Traffic & More regelt voor Boskalis flexibele verkeersmaatregelen bij de nieuwe R-net-busbaan langs de N206, zodat werkzaamheden veilig verlopen en bereikbaarheid behouden blijft.
Langs de N206 tussen Leiden en Katwijk legt Boskalis een nieuwe, vrijliggende busbaan aan voor R-Net. Traffic & More verzorgt de tijdelijke verkeersmaatregelen, zoals afsluitingen, omleidingen en bebording, met extra aandacht voor de veiligheid van fietsers en voetgangers. Slimme STAN-poorten regelen de toegang tot het bouwterrein, waardoor minder verkeersregelaars nodig zijn. Dankzij korte lijnen met Boskalis kunnen maatregelen snel worden aangepast. Het eerste deel van de busbaan is al in gebruik.
Langs de N206 tussen Leiden en Katwijk legt Boskalis een nieuwe, vrijliggende busbaan aan voor R-Net. Traffic & More verzorgt de tijdelijke verkeersmaatregelen, zoals afsluitingen, omleidingen en bebording, met extra aandacht voor de veiligheid van fietsers en voetgangers. Slimme STAN-poorten regelen de toegang tot het bouwterrein, waardoor minder verkeersregelaars nodig zijn. Dankzij korte lijnen met Boskalis kunnen maatregelen snel worden aangepast. Het eerste deel van de busbaan is al in gebruik.
Langs de N206 tussen Leiden en Katwijk werkt Boskalis aan een nieuwe, vrijliggende busbaan voor R-Net, een samenwerkingsverband voor OV in de Randstad.
Dit is onderdeel van een omvangrijk project waarin veel meer gebeurt dan alleen de aanleg van een busbaan. Ook kruisingen, fietstunnels en delen van de N206 worden aangepakt. Daarnaast zijn er met het Broekwegviaduct en het Achterwegviaduct twee nieuwe fiets- en voetgangersviaducten geplaatst. In opdracht van Boskalis verzorgt Traffic & More de tijdelijke verkeersmaatregelen die nodig zijn om al deze werkzaamheden veilig en beheersbaar uit te kunnen voeren.
De nieuwe busbaan moet zorgen voor een snellere en betrouwbaardere verbinding tussen Leiden en Katwijk. Ook speelt de verbinding een belangrijke rol in de bereikbaarheid van de toekomstige woonwijk Valkenhorst. Tegelijkertijd wordt geïnvesteerd in nieuwe fiets- en wandelroutes, groene zones en moderne bushaltes. Een mooie ontwikkeling voor de regio, maar tijdens de bouw ook een flinke verkeerskundige puzzel.
De N206 is een belangrijke verkeersader voor Katwijk en de omliggende plaatsen. Dagelijks maken grote aantallen automobilisten, vrachtwagens, bussen, fietsers en voetgangers gebruik van het gebied. De werkzaamheden vinden bovendien niet op één vaste plek plaats. Terwijl op het ene deel van het tracé wordt gewerkt aan de busbaan, worden elders kruisingen aangepast, fietstunnels gerenoveerd of werkzaamheden aan viaducten uitgevoerd.
Dat vraagt om verkeersmaatregelen die steeds met het werk meebewegen. T&M is binnen het project betrokken bij de voorbereiding, inrichting en aanpassing van deze tijdelijke verkeerssituaties. Daarbij gaat het onder meer om afsluitingen, omleidingsroutes, tijdelijke rijstroken, bebording en maatregelen voor fietsers en voetgangers.
Het uitgangspunt is steeds hetzelfde: Boskalis moet veilig kunnen werken, terwijl de omgeving zo goed mogelijk bereikbaar blijft.
-klein.webp)
Bij een project van deze omvang verandert de situatie regelmatig. Een werkvak wordt groter of schuift op, een kruising gaat tijdelijk dicht of verkeer moet gedurende een bepaalde periode over een andere rijbaan worden geleid. Zo waren voor het groot onderhoud aan de N206 verschillende weekendafsluitingen nodig en werd tijdens andere fasen verkeer in twee richtingen over één rijbaan geleid.
Ook de werkzaamheden bij de Zeeweg, Callaoweg en Molentuinweg hadden ieder hun eigen gevolgen voor het verkeer. Daarbij moest niet alleen rekening worden gehouden met doorgaand verkeer, maar ook met bestemmingsverkeer, openbaar vervoer en de bereikbaarheid van omliggende wijken en bedrijven. Om zowel de opdrachtgever in staat te stellen het werk veilig uit te kunnen voeren als het verkeer goed te laten doorstromen, is gebruik gemaakt van een 2-0-systeem, waarbij het verkeer over de andere kant van de weg geleid wordt.
Voor T&M betekent dit dat er vooraf nauwkeurig wordt gekeken naar de verkeersstromen, beschikbare ruimte en mogelijke knelpunten. Vervolgens worden de maatregelen buiten geplaatst en tijdens het werk aangepast wanneer de planning of uitvoering daarom vraagt. Juist in die overgangen tussen verschillende fasen komt veel samen. Een nieuwe verkeerssituatie moet in korte tijd correct en herkenbaar op straat staan, zodat er geen onduidelijkheid ontstaat voor weggebruikers.
Langs de N206 liggen verschillende belangrijke fietsverbindingen. Door de bouw van nieuwe tunnels en de renovatie van bestaande tunnels waren sommige routes tijdelijk niet beschikbaar. Fietsers en voetgangers moesten daardoor veilig naar bijvoorbeeld een tunnel worden geleid.
Dat lijkt op papier eenvoudig, maar buiten vraagt het om duidelijke keuzes. Een omleiding moet logisch zijn, voldoende vroeg worden aangekondigd en ook voor iemand zonder lokale kennis goed te volgen zijn. Zeker wanneer meerdere routes of werkzaamheden elkaar raken, is zorgvuldige afstemming noodzakelijk.
De tijdelijke maatregelen rond langzaam verkeer vormen daarom een volwaardig onderdeel van de verkeersaanpak. Niet alleen de bereikbaarheid telt, maar vooral ook de veiligheid op plekken waar bouwverkeer, fietsers en voetgangers dicht bij elkaar komen.
Op specifieke locaties zet Traffic & More op dit project STAN Gate-Assist (doorlinken) in. Hierbij plaatsen we schuifpoorten om de toegang tot een werkgebied te reguleren. Deze poorten zijn 'slim': ze openen met één druk op de knop in de STAN-app, die op de telefoon van projectmedewerkers staat. Zo zorgen we ervoor dat alleen de juiste medewerkers het project binnenkomen, en hebben we goed overzicht van het gebruik van de poorten dankzij de data die we met de app verzamelen. Daarnaast zijn verkeersregelaars niet langer nodig op deze locaties: hiermee besparen we op capaciteit en kosten.
Bij de uitvoering werkt T&M nauw samen met Boskalis en de andere betrokken wegbeheerders. De planning van de werkzaamheden vormt de basis, maar de praktijk buiten blijft bepalend. Weersomstandigheden, onverwachte werkzaamheden of wijzigingen in de bouwvolgorde kunnen gevolgen hebben voor een verkeersfase.
Korte lijnen zijn dan onmisbaar. Door regelmatig af te stemmen en snel te reageren op veranderingen blijven de verkeersmaatregelen aansluiten op de actuele situatie. Die flexibiliteit is een belangrijk onderdeel van onze rol: niet alleen een plan maken en maatregelen plaatsen, maar gedurende het project betrokken blijven.
Zo hadden we laatst bijzonder transport op dit project: de liggers voor een nieuw viaduct, waarvan de langste 57 meter lang is (!), kwamen vanuit Amsterdam naar Katwijk. Dit was een klus die veel precisie, coördinatie en onderlinge afstemming vereiste en waarbij T&M verantwoordelijk was voor het creëren van een veilige doorgang voor de transportvoertuigen. Een mooi onderdeel van een toch al bijzonder project!
Het eerste deel van de nieuwe busbaan, tussen de rotonde N441 en de Zeeweg, is inmiddels in gebruik. Daarmee heeft het project een belangrijke mijlpaal bereikt. De bus rijdt hier niet langer tussen het overige verkeer op de N206, maar over een eigen, vrijliggende baan.
Precies daar ligt onze kracht: overzicht houden, vooruitdenken en zorgen dat het buiten klopt.
Scan de QR-code met je telefoon om te chatten of gebruik whatsapp web.
Of bel naar +31 (0)30 6878110.
