Op project A27 Houten – Hooipolder-Noord worden voor het eerst elektrische slagbomen ingezet om de toegang tot afgesloten werkvakken op de snelweg te reguleren. Met deze innovatieve maatregel zetten de betrokken partijen een belangrijke stap in het verbeteren van de veiligheid tijdens werkzaamheden aan de A27. De elektrische slagbomen worden toegepast bij afsluitingen van werkvakken op de A27 en vervangen op bepaalde locaties de inzet van verkeersregelaars met mobiele slagbomen.
De slagbomen werken met ANPR-technologie (Automatic Number Plate Recognition). Voertuigen die toegang nodig hebben tot het afgesloten werkvak moeten vooraf worden aangemeld via hun kenteken. Wanneer een geregistreerd voertuig de slagboom nadert, opent deze automatisch. Blijkt ter plaatse dat een kenteken niet is aangemeld, dan kan de bestuurder contact opnemen met een centralist. Via een mobiele camera kan deze centralist op afstand de situatie beoordelen en de slagboom openen en sluiten.
Met de inzet van de elektrische slagbomen willen de betrokken partijen voorkomen dat onbevoegden toegang krijgen tot afgesloten werkvakken. Tegelijkertijd blijft het werkgebied gecontroleerd bereikbaar voor nood- en hulpdiensten. In het verleden kwam het regelmatig voor dat afzethekken door werkverkeer tijdelijk werden verplaatst om het werkvak binnen te rijden, waarna deze niet altijd werden teruggeplaatst, vaak onbewust. Hierdoor ontstond het risico dat reguliere weggebruikers onbedoeld het afgesloten traject opreden. De elektrische slagbomen moeten dit voorkomen en zorgen daarnaast voor een duidelijke fysieke scheiding tussen het werkvak en het overige verkeer.
De eerste ervaringen met de elektrische slagbomen zijn positief. Vanuit de uitvoering wordt gesproken van een “mooie ontwikkeling” en ook vanuit de praktijk klinken enthousiaste reacties, zoals: “De slagboom werkte goed, mooie innovatie!” De betrokken partijen zien de toepassing dan ook als een belangrijke stap richting slimmer en veiliger werken op en rond het hoofdwegennet.
